רשימת הדברים הלא-שגרתיים בקטנוע הזה עולה על השגרתי, המנוע והשלדה מגיעים מאופנוע, התיבה כפולת מצמדים אוטומטית, הגלגל הקדמי בקוטר "17, עם חישורי שפיצים טיובלס, שלט קרבה במקום מפתח, בקרת אחיזה, כידון רחב ומגיני ידיים, לוח מחוונים מפורט ולוק מדברי עצבני קיים גם בגרסה מוגבלת הספק לקטגוריית רישיון A1! אם בגלל רוחב הכידון שגדל ב-30 מ"מ מזה שהחליף או אם מרכיב קסום אחר של הונדה, בשינוי למצב הטייה — ה-X-ADV משמעותית יותר זריז וזה לא בא על חשבון יציבות! היא מקבלת שלדת זנב שונה ומתלים ארוכי מהלך ומתכווננים מלפנים ומאחור
כלי אחד שמשלב בתוכו כל כך הרבה — עיר, שטח, כביש, אוטומטי וידני — עד שכבר צחקנו שהשלב הבא הוא דגם היברידי ותלת … ואז נבהלנו — כי זה באמת יכול לקרות אפרופו גיר, רוכבי קטנועים מושבעים יצטרכו להתרגל לזה שמניעים את הכלי בניוטרל וצריך להעביר את ההילוכים במתג ל- Drive…צריכת הדלק של הכלי במבחן, בתנאים לא מאומצים עמדה על כ-23 ק"מ לליטר בממוצע

הונדה X

As mentioned above, the Euro5 compliant 2021 version of the bike will be the most powerful yet, with a peak output of 57.

28
הונדה X
עת נכנסתי לסינגלים צפופים יותר, ה-X-ADV עדיין היה מאוד מהנה אבל צריך לזכור שאנחנו על קטנוע, אמנם עם מרווח גחון נדיב יחסית 165 מ"מ , אך לא כמו של אופנוע שטח אמיתי וגם מהלך המתלים 150 מ"מ קצר ביחס לכלי המושחז
מוטו בוחן
היות ומדובר בכלי חדש לחלוטין הרבה כאן חדש אבל יש גם לא מעט מוכר
מוטו בוחן
היציאה מהמקום זריזה ולא מביישת את הקטגוריה, ביטול בקרת האחיזה יניב סבסוב חזק בתחילת ההילוך הראשון, תאוצות ביניים מגובות בהורדת הילוך ולא דומות לשום דבר שמוכר לנו מעולם הקטנועים
The frame itself is 1kg lighter than before, something that is helping the latest version of the bike achieve an all-up weight 236kg, 3kg less than before לוח שעונים איכותי ועשיר במידע מנוע -גיר הונדה X-ADV מצויד במנוע הטווין 745 סמ"ק המוכר של החברה, שמוצע כבר 6 שנים גם בדגמים אחרים של היצרן ונחשב לאמין ומוכח
קצת שטח הקטנודווצ'ר הזה יודע להתלכלך מעולה העיצוב חד ועתידני יותר, המשקף עולה גבוה יותר, לוח המחוונים יפה יותר וכל פינה שודרגה

2021 Honda X

יחד עם המנוע החזק והגמיש הזה הביצועים לא פחות ממצוינים.

11
X ADV
ADV — כשטכנולוגיה וחזון פוגשות מציאות! The tech allows those with a Bluetooth headset and compatible smartphone to control calls, navigation, and music with their voice
הונדה X
מניח את עצמי על כיסא נוח מאוד שמאפשר הגעה קלה לרצפה קלה יותר למי שהתברך ברגליים ארוכות , ידיים נפרשות על כידון מאוד רחב 940 מ"מ! בעיר הקטנוע הזה מהיר וזריז, אבל כידון רחב ומסה גדולה לא מאפשרים להשתחל בין המכוניות בקלות ובחופש מלא, תיבת ההילוכים על מצב D לא התאימה לרכיבה בעיר וכבר מתחת ל-40 קמ"ש העבירה להילוך שלישי ואף לרביעי; זה מעצבן ביציאה מרמזור ירוק לרמזור אדום במרחק קצר
הונדה X
תוספת אופציונלית ומאוד ראויה לקטנוע מגיעה בצורת רגליות רוכב מרכזיות, שגורמות ל-X-ADV להידמות עוד יותר לאופנוע והרוכב יוכל להשיג שליטה טובה יותר — סופר רלוונטי לרוכב שמתכנן לפזול מעבר לכביש, אבל לא רק