等持院 立命館 大学 衣笠 キャンパス 前。 日本一長い駅名「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」嵐電に誕生 等持院駅を改称

日本一長い駅名 京都「等持院・立命館大学 衣笠キャンパス前」

等持院 立命館 大学 衣笠 キャンパス 前

学校法人立命館と京福電気鉄道が3月13日に連携・協力協定を締結した。 これをきっかけとして、京福電気鉄道は北野線の等持院駅を「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」に改称すると発表。 3月20日に改称された。 同駅は表記17文字、音読数26文字となったため、表記文字数、音読数ともに日本一となった。 京福電気鉄道は京都市内で嵐山本線・北野線の2路線を運行。 「嵐電」の愛称で親しまれる 改名の時期が興味深い。 最近は全国のダイヤ改正や新路線開業に合わせるなど、ICカード乗車券システムの更改時に改称する駅が多かった。 京福電気鉄道の場合は全線均一料金で車内精算のため、独自に駅名を変更しても他社に影響しないという判断だろう。 駅名改称を記念し、京福電気鉄道は「駅名変更記念硬券」を北野白梅町駅窓口で発売した。 これはあくまでも記念グッズであり、乗車券ではないという。 入場券としたいところだけど、「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」は無人駅のため、「記念硬券」という形になったようだ。 その記念硬券は即日完売した。 今後はイベント等で再販する場合があるものの、北野白梅町駅で販売する予定はないという。 3月13日に公開された報道資料によると、新駅名の表記17文字については「他に複数駅あり」。 富山地方鉄道軌道線 市内電車 の「富山トヨペット本社前 五福末広町 」、ディズニーリゾートラインの「東京ディズニーランド・ステーション」「リゾートゲートウェイ・ステーション」の3駅が17文字だった。 音読文字数は「よみがなの文字」で、「音引き」「拗音 ゃゅょゎ 」「撥音 っ 」「促音 ん 」を数えて記号を省く。 前出の3駅は、「とやまとよぺっとほんしゃまえごふくすえひろちょう」が24文字、「とうきょうでぃずにーらんどすてーしょん」は19文字、「りぞーとげーとうぇいすてーしょん」は16文字。 これに対し、「とうじいんりつめいかんだいがくきぬがさきゃんぱすまえ」は26文字となった。 改名のきっかけとなった提携の内容は、おもに「学術研究、教育、健康、スポーツ、地域文化伝統等の継承と振興・発展」「地域貢献」「魅力あるまちづくり及び観光振興の推進」「SDGs 推進」「人材の育成」の5項目。 具体的には、「学生が制作したまち歩きマップによるウォーキングイベント」「ラッピング電車や車内展示による立命館のSDGsへの取組事例や研究成果、市民向け講座などの紹介」「立命館創始150年・学園創立120周年記念事業と嵐電開業110周年の連携」「インターンシップ・人材交流」などが挙げられた。 「SDGs」は「Sustainable Development Goals 持続可能な開発目標 」の略で、2015年9月に国連で採択された国際社会共通の目標だ。 「貧困をなくそう」「質の高い教育をすべての人へ」など、環境問題、経済成長、生きがいなどに関する「17の目標」と「169のターゲット 具体目標 」が掲げられている。 地球の一員として、国や教育機関、企業が取り組む目標といえる。 ざっくりと言えば、「京福電気鉄道と立命館が協力して、より良い地域をつくりましょう」ということになる。 駅名の改称はその取組みのシンボル、決意表明のようなもの。 地域へアピールするために、わかりやすい看板を立てた。 日本一長い駅名としたことは、日本全国に宣言するという決意の表れかもしれない。 これに対して、筆者の周囲やネット上では、「駅は衣笠キャンパス前って言うほど近くない」「通学していたけど、バスや自転車利用者が多く、嵐電 京福電鉄 を使う人はほとんどいなかった」との声がある。 Google Mapで調べると、駅から立命館大学衣笠キャンパスまで直線距離で約460m。 駅に近い南門までは約550mで徒歩7分、正門までは約800mで徒歩10分となった。 ちなみに、ある不動産情報サイトでは「駅徒歩5分以内」を「駅近」としている。 それを基準にすると少し遠い。 立命館大学の公式サイトでは、等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅から衣笠キャンパスまで徒歩6分と紹介している。 ただし、このサイトではJR嵯峨野線 山陰本線 の円町駅・二条駅など周辺各駅からバスで衣笠キャンパス正門まで8~20分のルートも紹介している。 バスで来る人が多いという意見も事実だろう。 しかし、筆者はこの改名は悪くないと思う。 実際に京福電気鉄道と立命館の関連性が薄いとしても、この改名によって両者の結びつきを印象づけると期待できる。 「立命館大学前」で良いではないかとも思ったが、立命館には「衣笠キャンパス」の他に「びわこ・くさつキャンパス」「大阪いばらきキャンパス」「朱雀キャンパス」があり、「立命館大学前」だけでは不親切で、「衣笠キャンパス」の明示は妥当だろう。 同駅は2015年3月14日に「新富山」から改称している。 当時の全国紙の新聞記事を検索してみたところ、駅名では4件該当した。 しかし、キーワードに「日本一」を含めるとゼロだった。 日本一長い駅名としては話題にならなかったようだ。 「富山トヨペット本社前 五福末広町 」とともに、表記文字数で日本一だった「リゾートゲートウェイ・ステーション」「東京ディズニーランド・ステーション」は2001年7月に開業している。 当時は一畑電気鉄道 現・一畑電車 の「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前」が日本一だったため、話題にならなかった。 「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前」は2005年5月に「松江イングリッシュガーデン前」に改名されたから、このときに両駅とも日本一長い駅名を宣言できたかもしれない。 それでも報道はなし。 これは、音読文字数で鹿島臨海鉄道の「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」、南阿蘇鉄道の「南阿蘇水の生まれる里白水高原」 ともに22文字 のほうが長かったからだろう。 日本一長い駅名が話題になった時期といえば、「南阿蘇水の生まれる里白水高原」が開業した1992年が思い出される。 その2年前、1990年に開業した「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」より表記文字数が1文字だけ長く、日本一となった。 ただし、どちらも駅名としては珍しく、とくに「水の生まれる」という動詞が入ったことで、「日本一になりたいための命名だ」と揶揄 やゆ もあったと記憶している。 「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」についても、同様の揶揄は想定内だろう。 一方、日本一短い駅名は三重県の「津」。 ローマ字表記では、「飯井 ii 」「粟生 AO 」など複数の駅がある。 強いて言えば、「あ」「い」「う」「え」「お」という駅名を付ければローマ字表記も含めた1位になれるだろうが、短いほうの記録は更新しにくい。 それに対して、長いほうはいくらでも言葉を足して作れてしまう。 だから2001年、古江駅が「ルイス・C・ティファニー庭園美術館前」に改称されたとき、話題にはなったものの、筆者は少し呆れた。 その後、「ルイス・C・ティファニー庭園美術館」が閉館したため、前述の通り「松江イングリッシュガーデン前」と短くなった。 これで「南阿蘇水の生まれる里白水高原」が日本一長い駅名に返り咲いた。 ここで筆者の記憶が止まってしまった。 筆者のようなブルートレインブーム世代にとって、日本一長い駅名といえば札幌市電の「西線9条旭山公園通」。 1974年に「旭山公園通」から改称され、1990年に「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」が開業するまで日本一だった。 さかのぼれば1952年に開業した阪神電気鉄道の「尼崎センタープール前」、その前は1914年に開業した阪神電気鉄道北大阪線 後に廃止 の「天神橋筋六丁目」が日本一だったという説がある。 ここまでさかのぼると、とくに日本一を意識したわけではなさそうだ。 「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」は、日本一を意識したとしてもわざとらしさはなく、駅名として違和感がないと思う。 ただし、駅名として使いやすいかは疑問だ。 長い駅名は呼びにくい。 今後も旧駅名の「等持院駅」が通称として使われるのではないかと予想する。 予めご了承ください。 連載一覧 第219回 第218回 第217回 第216回 第215回.

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ノート:等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅

等持院 立命館 大学 衣笠 キャンパス 前

改称後の駅名標(2020年3月20日撮影) 駅構造 [ ] 2面2線のを有する。 駅の東側に主要な出入り口があるが、北野白梅町駅行きホームには、駅上屋の西側に柵が切れている部分があり、その部分でも北側の道路に出入りできる。 ここから方にある踏切まで、道路が平行する区間は複線分の用地が確保されている。 隣の龍安寺駅までは約200メートルで、北野線では駅間距離が最も短い区間である。 駅周辺 [ ]• ・「等持院南町」停留所• 西日本JRバス• 京都市営バス• 括弧内は駅番号を示す。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 京都新聞. 2020年3月13日. の2020年3月22日時点におけるアーカイブ。 2020年3月22日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 学校法人立命館/京福電気鉄道, 2020年3月13日 , の2020年3月13日時点におけるアーカイブ。 , 2020年3月13日閲覧。 関連項目 [ ]• - 世界一長い駅名 外部リンク [ ]• - 「嵐電」(京福電気鉄道).

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京都に日本一長い駅名「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅が誕生

等持院 立命館 大学 衣笠 キャンパス 前

改称後の駅名標(2020年3月20日撮影) 駅構造 [ ] 2面2線のを有する。 駅の東側に主要な出入り口があるが、北野白梅町駅行きホームには、駅上屋の西側に柵が切れている部分があり、その部分でも北側の道路に出入りできる。 ここから方にある踏切まで、道路が平行する区間は複線分の用地が確保されている。 隣の龍安寺駅までは約200メートルで、北野線では駅間距離が最も短い区間である。 駅周辺 [ ]• ・「等持院南町」停留所• 西日本JRバス• 京都市営バス• 括弧内は駅番号を示す。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 京都新聞. 2020年3月13日. の2020年3月22日時点におけるアーカイブ。 2020年3月22日閲覧。 日本語 PDF プレスリリース , 学校法人立命館/京福電気鉄道, 2020年3月13日 , の2020年3月13日時点におけるアーカイブ。 , 2020年3月13日閲覧。 関連項目 [ ]• - 世界一長い駅名 外部リンク [ ]• - 「嵐電」(京福電気鉄道).

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